I saw a Romanian forestry tractor in Munich. Now I want to see it in the forest
Abstract
On 15 October, at INTERFORST in Munich, IRUM launched the TAF-X Combi, a forestry tractor designed in Reghin by a plant with over 70 years of activity, whose design team received awards on the occasion. According to IRUM, the six-wheel machine has a 225 hp engine, carries up to 14 tonnes of wood and combines extraction, loading and transport, with a 180-degree rotating operator seat. This matters because Romania’s forest workforce fell from 73,705 employees in 2021 to 66,688 in 2025, mostly through migration and ageing. Domestic design keeps value added, spare parts and service in the country. Open questions remain: performance over several seasons, affordability for small and medium operators, the forest road network and funding through measures such as DR-24.
Full text in Romanian Open the Romanian page →
Am văzut la München un tractor forestier românesc. Acum vreau să-l văd în pădure
Pe 15 octombrie am fost la INTERFORST, la München, unul dintre cele mai importante târguri de tehnică forestieră din lume. Acolo am asistat la lansarea oficială a unui tractor forestier românesc. Se numește TAF-X Combi și a fost proiectat la Reghin de inginerii IRUM, o fabrică cu peste 70 de ani de activitate.
Am ținut să marchez acest moment oferind distincții echipei care a proiectat utilajul. Nu am făcut-o din protocol. Am făcut-o pentru că inginerii români primesc rar recunoaștere pentru ceea ce proiectează. De cele mai multe ori sunt lăudați doar pentru că asamblează bine ce au proiectat alții.
Ce aduce un tractor forestier românesc gândit pentru terenul nostru
TAF-X Combi poate scoate lemnul din parchet, îl poate încărca și îl poate transporta. În mod obișnuit, aceste operațiuni cer mai multe utilaje diferite. Potrivit comunicatului IRUM, tractorul are un motor de 225 de cai putere și poate duce până la 14 tone de lemn. Stă pe șase roți, cu un boghiu în spate pentru tracțiune și manevrabilitate. Scaunul operatorului se rotește la 180 de grade, așa că omul poate lucra în ambele sensuri fără să coboare din cabină.
Pentru cine n-a lucrat în pădurea de munte, aceste detalii pot părea fișă tehnică de catalog. Pentru cine a lucrat acolo, ele descriu o zi obișnuită de muncă. Drumurile forestiere sunt puține, iar distanța de la locul tăierii până la drumul de acces este adesea mare. Fiecare utilaj în plus înseamnă motorină în plus, întreținere în plus și încă un om care trebuie plătit și găsit.
Problema reală este lipsa oamenilor
Am scris în mai multe rânduri despre forța de muncă din sector. În 2021, lanțul forestier românesc avea 73.705 angajați. În 2025 mai avea 66.688. O mică parte din scădere se datorează mecanizării, iar aceasta este o evoluție sănătoasă. Restul se datorează migrației, vârstei și lipsei de forță de muncă care să-i înlocuiască pe cei plecați.
De aceea, un utilaj cu care un singur operator poate face mai multe operațiuni contează pentru noi mai mult decât pentru alte țări. Chiar IRUM numește dificultatea de a recruta operatori specializați printre motivele pentru care a proiectat TAF-X Combi. Totuși, tractorul nu se conduce singur. Fără operatori formați, cea mai bună mașină rămâne parcată în curtea firmei. Am susținut recent că operațiunile forestiere inteligente se construiesc împreună cu oamenii din pădure, iar lansarea de la München îmi întărește această convingere.
Un tractor forestier românesc în Top 10 mondial
„Suntem în Top 10 producători mondiali”, spunea Andrei Oltean, de la IRUM, într-un interviu acordat în primăvară. La München l-am văzut pe Andrei Oltean prezentând un utilaj care susține această afirmație.
De prea mulți ani, discuția publică despre pădure se reduce la cât lemn tăiem și cât lemn exportăm. Se vorbește prea rar despre ce tehnologie putem produce noi înșine. Un tractor proiectat la Reghin înseamnă piese de schimb mai aproape, service mai rapid și ingineri cu care operatorul poate vorbi direct. Mai înseamnă că valoarea adăugată rămâne în țară, nu doar volumul de lemn.
Ce rămâne de demonstrat
Nu vreau să transform o lansare într-un triumf. Mecanizarea nu este un scop în sine, iar un utilaj nou nu repară singur problemele vechi ale sectorului. Rămân deschise câteva întrebări pe care le voi urmări. Prima este cum se va comporta TAF-X Combi pe mai multe sezoane, în condiții reale. A doua este cât de accesibil va fi pentru firmele mici și mijlocii, care formează majoritatea operatorilor din exploatare. A treia este cum se va lega această investiție de rețeaua de drumuri forestiere, pentru că niciun utilaj nu poate compensa drumurile care au rămas doar în planuri.
Finanțarea este o parte importantă a răspunsului. Măsura DR-24 a oferit operatorilor atestați acces la fonduri nerambursabile pentru utilaje. Fără astfel de instrumente, multe firme mici ar rămâne cu intenția de a se moderniza, fără mijloacele necesare pentru a o face.
Am plecat de la München cu sentimentul că s-a întâmplat ceva important. Valoarea reală a acestui tractor forestier românesc se va vedea însă abia când va lucra în pădurile noastre, nu pe standul de la târg. Acolo vreau să-l văd data viitoare.
Editorial publicat pe asfor.ro.
