The Strait of Hormuz blockade threatens sawn timber exports worth nearly 30 million euros
Abstract
Speaking on Știrile PRO TV on 2 April 2026, the ASFOR president warned that the blockade of the Strait of Hormuz, the traditional route for Romanian sawn timber to Gulf markets, is almost halting exports of nearly 100,000 m³ worth about 30 million euros. Sawmills in mountain areas are hit hardest, facing delayed deliveries and higher costs via the Cape of Good Hope. The crisis adds to the high price of diesel, on which forestry operators, unlike agriculture, pay full excise duty. ASFOR calls for the forest–wood–furniture sector to be treated as a strategic national branch, with ‘forestry diesel’ excise relief under the EU directive, diplomatic support for export markets, and wood in public buildings and higher value-added products such as CLT.
Full text in Romanian Open the Romanian page →
Blocajul din Strâmtoarea Ormuz pune în pericol exporturi de cherestea de aproape 30 de milioane de euro
În cadrul emisiunii Știrile PRO TV din 2 aprilie 2026, am atras atenția asupra efectelor imediate și severe pe care criza din Strâmtoarea Ormuz le are asupra sectorului forestier românesc.
Exportul de cherestea către piețele din Orientul Mijlociu (în special statele din Golf) se realizează în mod tradițional prin această rută maritimă vitală. Din cauza blocajului generat de escaladarea conflictului din regiune, o cantitate importantă de marfă românească riscă să rămână blocată sau să fie afectată drastic.
„Exportul se face prin Strâmtoarea Ormuz. Blocajul pe care îl avem acolo înseamnă aproape oprirea de la export a unei cantităţi de aproape 100.000 de mc de cherestea, aproape 30 de milioane de euro.”
Această sumă reprezintă o lovitură semnificativă pentru multe companii din industria prelucrării lemnului, în special pentru fabricile din zonele montane care depind puternic de aceste piețe de export. Pe lângă oprirea sau întârzierea livrărilor, companiile se confruntă acum cu costuri logistice mult majorate din cauza rutei alternative pe la Capul Bunei Speranțe – întârzieri de săptămâni și creșteri de preț care erodează marjele deja strânse.
Criza din Ormuz se suprapune peste o altă problemă structurală a sectorului: costul ridicat al motorinei. Prețul carburantului a explodat din cauza tensiunilor geopolitice, iar operatorii forestieri continuă să plătească acciză integrală, spre deosebire de agricultură. Această discriminare fiscală face ca exploatarea și transportul lemnului să devină și mai puțin competitive într-un context economic deja dificil.
Ca Președinte al ASFOR, reafirm necesitatea ca sectorul pădure-lemn-mobilă să fie tratat ca ramură strategică națională. Printre măsurile urgente se numără:
- Introducerea Motorinei Forestiere (reducerea sau eliminarea accizei la motorina folosită în silvicultură, conform Directivei UE);
- Sprijin diplomatic real pentru menținerea și diversificarea piețelor de export;
- Promovarea utilizării lemnului în construcțiile publice și tranziția către produse cu valoare adăugată (CLT, bioeconomie).
Mii de locuri de muncă din zonele rurale și montane depind de viabilitatea acestui lanț valoric. Nu ne permitem să tratăm aceste riscuri cu superficialitate.
